Conector OBD-II Volvo

Conector OBD-II Volvo: Asignación de Pines

1	2	3	4	5	6	7	8
MFG Discr.	J1850 VPW +	Low Speed CAN High	Chassis GND	Signal GND	CAN-H 500Kbps	K-Line ISO	MFG Discr.
9	10	11	12	13	14	15	16
MFG Discr.	J1850 PWM –	ECU Fenix 5.1	MFG Discr.	Cruise Control	CAN-L 500Kbps	L-Line ISO (Motor)	Battery Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Volvo: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Volvo permite la comunicación con los sistemas del vehículo para la realización de diagnósticos y ajustes, utilizando protocolos como SAE J1850 y CAN Bus. A continuación, se describen los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Volvo.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Volvo

Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo la implementación de funciones adicionales o personalizadas.
SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos en las modalidades VPW o PWM.
Low Speed CAN – High: Este pin maneja la línea alta del bus CAN de baja velocidad, utilizado para la comunicación entre módulos que no requieren alta velocidad de transmisión de datos.
Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo y proporciona una conexión a tierra para los sistemas eléctricos.
Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, asegurando la integridad de las señales y evitando interferencias.
CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284) High Speed CAN: Este pin maneja la línea alta del bus CAN de alta velocidad, permitiendo la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a 500Kbps.
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line ABS, DSA, TCU AW, IMMOB, ECC: Este pin permite la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado para diagnosticar sistemas como ABS, el control de estabilidad (DSA), la unidad de control de la transmisión (TCU), el inmovilizador (IMMOB) y el control de climatización (ECC).
Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante.
Manufacturer Discretionary: Pin adicional reservado para funciones específicas del fabricante.
SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 y otros), Low Speed CAN – Low: Este pin permite la comunicación con la unidad de control electrónico (ECU) de tipo Fenix 5.1, utilizado en algunos modelos de Volvo, además de la línea baja del bus CAN de baja velocidad.
Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para funciones adicionales del fabricante.
Cruise-control: Este pin está relacionado con el control de crucero, permitiendo su diagnóstico o ajustes.
CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN de alta velocidad, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line Motor: Este pin se utiliza para la línea L de diagnóstico, permitiendo la comunicación con ciertos sistemas del motor bajo los estándares ISO.
Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.

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