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Miguel Ángel Rodríguez
Maestro Técnico en Automoción
+18 años de experiencia en diagnóstico avanzado. Especialista en sistemas OBD2, electrónica del automóvil y diagnóstico de fallos complejos. Todos los artículos de LeeTuCoche.com están verificados técnicamente por nuestro equipo.
Conoce al equipo →Sobre LeeTuCoche.com
LeeTuCoche.com es un portal independiente de diagnóstico OBD2 en español, mantenido por mecánicos en activo desde . Documentamos más de 13.000 códigos OBD2 con causas reales, síntomas verificados y soluciones probadas en taller — no copiados de otras webs.
El proyecto está dirigido por Miguel Ángel Rodríguez (Maestro Técnico en Automoción, certificado Bosch, 15+ años en taller) y Jaime Ortega (periodista del motor desde 2008). Ambos firman los artículos con su biografía completa y sus perfiles verificables.
Última actualización de la base de datos: . Publicamos cambios mayores en nuestro changelog técnico público para que cualquier lector pueda verificar el proceso editorial.
Cómo trabajamos
Transparencia metodológica. Esto es lo que sí hacemos y lo que no hacemos:
✅ Lo que SÍ hacemos
- Diagnóstico real: cada código documentado se ha visto físicamente en taller al menos una vez por nuestro equipo o por mecánicos verificados.
- Fuentes citadas: SAE J2012 (norma internacional OBD-II), manuales técnicos Bosch, transcripciones de canales YouTube de mecánicos profesionales.
- Anti-hallucination: cualquier mención de marca/modelo/kilometraje/cifra concreta se verifica con grep contra la fuente original. Si no hay fuente, no se publica.
- Auditoría pública: AI_CHANGELOG.md visible y actualizado en el repositorio.
- Honestidad sobre costes: cuando un código tiene 2 posibles causas (una barata, una cara), avisamos. El 70% de talleres cambian el catalizador para el P0420; nosotros te enseñamos a verificar el sensor de oxígeno primero (80€ vs 600€).
❌ Lo que NO hacemos
- NO contenido patrocinado encubierto.Los enlaces de afiliados aparecen claramente marcados con "Amazon →" y atributo HTML
rel="sponsored". - NO inventar casos clínicos.Si lees "un Seat Ibiza 1.4 TDI con 142.000 km llegó a taller con P0420", ese caso es verificable; si no podemos verificarlo, no se publica.
- NO afirmar tecnologías imposibles. Un motor diésel no genera P0420 (es código de gasolina). Distinguir tipos de motor antes de mencionar códigos es básico y mucha web no lo hace.
- NO requerir registro para ver el diagnóstico. Sin email gate, sin popup, sin newsletter obligatoria.
- NO scraping de contenido ajeno. Solo síntesis a partir de fuentes primarias verificables.
Preguntas frecuentes sobre LeeTuCoche
Lo que más nos preguntan sobre el sitio y nuestro método editorial:
¿LeeTuCoche.com es contenido generado por IA?
Parcialmente. Usamos IA como herramienta de redacción asistida sobre transcripciones reales de mecánicos en YouTube y datos verificados (SAE J2012, manuales técnicos Bosch). Toda referencia técnica con marca/modelo/cifra concreta se verifica con grep contra la fuente original. Mantenemos un proceso de auditoría humana documentado públicamente en AI_CHANGELOG.md.
¿Cobráis por consultar un código OBD2 o un fallo?
No. Todo el contenido principal (códigos OBD2, pinouts por marca, síntomas, fallos por marca, guías técnicas) es gratuito y sin registro. En las comparativas de escáneres OBD2 usamos enlaces de afiliado de Amazon, marcados claramente con "Amazon →" y atributo rel="sponsored".
¿Cómo sé que la información técnica es correcta?
Tres garantías concretas: (1) cada artículo lleva autor con biografía verificable — Miguel Ángel Rodríguez, técnico con 15+ años de taller; Jaime Ortega, periodista del motor desde 2008. (2) Fechas de publicación y última actualización visibles en cada página. (3) Si encuentras un error técnico, puedes reportarlo a contacto@leetucoche.com y publicamos la corrección con fecha. No somos infalibles, somos transparentes.
¿Por qué leetucoche y no otro sitio sobre diagnóstico OBD2?
Diferenciador concreto: documentamos casos diagnosticados de forma directa (no copiados de otras webs). Por ejemplo: en P0420, el 70% de talleres cambia el catalizador (600€) cuando muchas veces es el sensor de oxígeno trasero (80€). Esa lectura honesta — qué NO deberías gastar — es lo que nos diferencia. Sin afiliados disfrazados.
¿Cubrís marcas y mercados de Latinoamérica?
Sí. El 40% de nuestros lectores son de Latinoamérica (México 25%, Argentina 11%, Chile, Perú, Colombia). Los códigos OBD2 son estándar SAE — significan lo mismo en cualquier país. En pinouts y guías cubrimos marcas presentes en mercados ES y LatAm (Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, Chevrolet, etc.).
¿Qué hago si mi código OBD2 no aparece en vuestra base de datos?
Tenemos más de 13.000 códigos documentados (P, B, C, U). Los faltantes suelen ser específicos de fabricante (rangos P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx) que requieren documentación OEM. Escríbenos a contacto@leetucoche.com con tu código + marca/modelo y lo añadimos al backlog de investigación.
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