En la mayoría de los Chrysler, el conector OBD2 se encuentra en la zona inferior del salpicadero, lado del conductor, cerca de la columna de dirección. En algunos modelos como la Serie 5 (E60/F10) puede estar detrás de una tapa en el panel lateral izquierdo. En los X5 y X6 suele ubicarse junto al pedal del freno de estacionamiento. Consulta la sección «Ubicación por modelo» para encontrar la posición exacta en tu Chrysler.

Chrysler utiliza el protocolo CAN (ISO 15765-4) en todos sus vehículos fabricados desde 2001 para el mercado europeo. Los modelos anteriores a 2001, o fabricados entre 1996-2000, pueden usar ISO 9141-2 o el sistema propietario Chrysler DS/DS2. El protocolo CAN opera a través de los pines 6 (CAN High) y 14 (CAN Low) del conector OBD2 a una velocidad de 500 kbps.

Chrysler utiliza los siguientes pines estándar OBD2: Pin 4 (masa chasis), Pin 5 (masa señal), Pin 6 (CAN High), Pin 14 (CAN Low) y Pin 16 (+12V batería). Adicionalmente, los modelos más antiguos pueden usar el Pin 7 (K-Line) y Pin 15 (L-Line) para el protocolo ISO 9141. Chrysler no utiliza pines propietarios adicionales para el diagnóstico OBD2 básico.

Depende del nivel de diagnóstico que necesites. Para diagnóstico OBD2 genérico (motor, emisiones), cualquier escáner compatible con CAN funciona correctamente: ELM327, Launch CRP123, Autel AL619, etc. Para diagnóstico completo de todos los sistemas Chrysler (airbag, ABS, dirección, climatización, codificación), necesitas herramientas específicas como Chrysler ISTA+, Carly for Chrysler, BimmerCode, o equipos profesionales como Autel MaxiSys con licencia Chrysler.

Chrysler implementó OBD2 en todos sus vehículos vendidos en Europa desde el año 2001 (obligatorio por directiva Euro 3). En Estados Unidos, la implementación fue obligatoria desde 1996. Los modelos Chrysler fabricados entre 1996-2000 en Europa pueden tener OBD2, el sistema propietario Chrysler DS/DS2, o ambos dependiendo del mercado de destino. Para confirmar la compatibilidad, revisa si tu Chrysler tiene el conector de 16 pines tipo D bajo el salpicadero.

Las causas más comunes son: (1) El escáner no es compatible con protocolo CAN – verifica que soporte ISO 15765-4. (2) El contacto no está dado – el pin 16 debe tener +12V. (3) Conexión floja o pines dañados – revisa el estado del conector. (4) Chrysler anterior a 2001 – puede usar protocolo ISO 9141 o DS2 propietario. (5) Fusible fundido – revisa el fusible del OBD2 en la caja de fusibles. Si el problema persiste, prueba con otro escáner o verifica con un multímetro que el pin 16 tenga tensión de batería.