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Pines del Conector de Diagnóstico Lexus

Conector OBD-II Lexus

Conector OBD-II Lexus: Asignación de Pines

12345678
MFG
Discr.		J1850
VPW +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
Tachometer
ECM		J1850
PWM –		MFG
Discr.		Brake
Actuator		Timing
Check		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Lexus: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Lexus sigue los estándares de diagnóstico como el SAE J1850, CAN Bus, y otros protocolos, permitiendo el acceso a los sistemas del vehículo para la detección y corrección de fallos. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Lexus.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Lexus

  1. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo implementar funciones adicionales o personalizadas según el modelo del vehículo.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850 en las modalidades VPW o PWM, un estándar utilizado en vehículos más antiguos.
  3. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante, pudiendo ser utilizado para diversas funciones relacionadas con el diagnóstico.
  4. Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo y proporciona una conexión a tierra para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, asegurando la integridad de las señales y evitando interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, permitiendo la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin se utiliza para la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado en vehículos para diagnosticar sistemas como el motor y la transmisión.
  8. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para usos específicos del fabricante.
  9. Tachometer ECM: Este pin está relacionado con el tacómetro del vehículo y la unidad de control del motor (ECM), permitiendo el monitoreo de las revoluciones del motor (RPM).
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para funciones adicionales o específicas del fabricante.
  12. Brake Actuator Assembly: Este pin está dedicado al diagnóstico del ensamblaje del actuador de freno, permitiendo el monitoreo y diagnóstico del sistema de frenos.
  13. Timing Check: Este pin se utiliza para verificar y ajustar el ángulo de avance del encendido o para registrar códigos lentos del sistema ABS.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin es opcional y proporciona la línea L de comunicación bajo los estándares ISO, permitiendo la transmisión de datos en sistemas de diagnóstico específicos.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

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    Adaptador OBD2 para Lexus: Conexión de 17 Pines a 16 Pines

    Algunos modelos antiguos de Lexus utilizan un sistema de diagnóstico con un conector de 17 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que se emplea en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para poder utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Lexus, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 17 pines a la de 16 pines.

    ¿Por Qué Lexus Usa un Conector de 17 Pines?

    Antes de la estandarización del sistema OBD2 en la industria automotriz, Lexus, al igual que su compañía matriz Toyota, utilizaba su propio sistema de diagnóstico con un conector específico de 17 pines. Este conector permitía el acceso a la computadora de a bordo para leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos, pero no es compatible con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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