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Pines del Conector de Diagnóstico Mazda

Conector OBD-II Mazda

Conector OBD-II Mazda: Asignación de Pines

12345678
MFG
Discr.		J1850
VPW +		Low Speed
CAN Bus		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
MFG
Discr.		J1850
PWM –		Low Speed
CAN Bus		MFG
Discr.		MFG
Discr.		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Mazda: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Mazda permite la comunicación entre herramientas de diagnóstico y los diferentes módulos del vehículo, siguiendo los estándares como SAE J1850, CAN Bus y otros. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Mazda.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Mazda

  1. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo implementar funciones adicionales o personalizadas según el modelo del vehículo.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850 en las modalidades de VPW o PWM, un estándar utilizado para la comunicación entre módulos en vehículos más antiguos.
  3. Low Speed (125Kb) CAN Bus: Este pin es responsable de la comunicación en el bus CAN de baja velocidad (125 Kbps), que se utiliza para algunos módulos del vehículo como IC (Instrument Cluster), RFA (Remote Function Actuation), entre otros.
  4. Chassis Ground: Este pin proporciona la conexión a tierra conectada al chasis del vehículo para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, lo que asegura la integridad de las señales y evita interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, que permite la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin se utiliza para la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado en vehículos para diagnosticar sistemas como el motor y la transmisión.
  8. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante.
  9. Manufacturer Discretionary: Pin adicional reservado para funciones específicas del fabricante.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. Low Speed (125Kb) CAN Bus: Similar al pin 3, este pin se usa para la comunicación en el bus CAN de baja velocidad, utilizado por ciertos módulos del vehículo como IC y RFA.
  12. Manufacturer Discretionary: Pin reservado para el uso discrecional del fabricante.
  13. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para usos específicos del fabricante.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos a 500Kbps.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin es opcional y proporciona la línea L de comunicación bajo los estándares ISO, permitiendo la transmisión de datos en sistemas de diagnóstico específicos.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

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    Adaptador OBD2 para Mazda: Conexión de 17 Pines a 16 Pines

    En algunos modelos antiguos de Mazda, se utiliza un sistema de diagnóstico que opera con un conector de 17 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que es común en vehículos modernos. Esto significa que, para poder usar un escáner OBD2 en estos vehículos Mazda, es necesario un adaptador de 17 pines a 16 pines.

    ¿Por Qué Mazda Usa un Conector de 17 Pines?

    Antes de que el sistema OBD2 se estandarizara a mediados de los años 90, Mazda, como otros fabricantes de automóviles, empleaba su propio sistema de diagnóstico. Este conector de 17 pines permite acceder a la computadora de a bordo de los vehículos antiguos de Mazda, lo que ayuda a leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Sin embargo, este conector no es directamente compatible con los lectores OBD2 modernos sin una adaptación.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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