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Pines del Conector OBD2 de Diagnóstico Mitsubishi

Conector OBD-II Mitsubishi

Conector OBD-II Mitsubishi: Asignación de Pines

12345678
Diagnostic
Control		J1850
VPW +		SWS
Comm. Line		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
ETACS
Diag.		J1850
PWM –		ECU
Optimisation		MFG
Discr.		MFG
Discr.		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Mitsubishi: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Mitsubishi sigue los estándares de diagnóstico como el SAE J1850, CAN Bus, y otros protocolos que permiten el acceso a los diferentes módulos del vehículo para diagnósticos y ajustes. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Mitsubishi.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Mitsubishi

  1. Diagnostic Control: Este pin está dedicado al control de diagnóstico, permitiendo el acceso a la herramienta de diagnóstico para realizar revisiones y ajustes en los sistemas del vehículo.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos, en las modalidades de VPW o PWM.
  3. SWS Communication Line: Este pin maneja la comunicación a través de la línea SWS (Serial Wiper System), utilizada para transmitir datos entre los módulos electrónicos.
  4. Chassis Ground: Este pin proporciona la conexión a tierra para los sistemas eléctricos, estando conectado al chasis del vehículo.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, lo que asegura la integridad de las señales y evita interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, permitiendo la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line – MPI, CVT, SRS Airbags, and Immobilizer: Este pin permite la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado para diagnosticar sistemas como el motor MPI, la transmisión CVT, los airbags SRS y el inmovilizador.
  8. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo funciones adicionales o personalizadas según el modelo del vehículo.
  9. ETACS (Electronic Time and Alarm Control System): Este pin está dedicado al diagnóstico del sistema ETACS, que controla las alarmas, la iluminación y otros sistemas temporizados del vehículo.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. ECU Optimisation Control: Este pin está relacionado con el control de optimización de la unidad de control electrónico (ECU), permitiendo ajustes y configuraciones para mejorar el rendimiento del motor y otros sistemas.
  12. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante, permitiendo diversas funciones adicionales.
  13. Manufacturer Discretionary: Similar al pin 12, este está disponible para funciones específicas del fabricante.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin opcional permite la comunicación a través de la línea L, utilizada en ciertos sistemas para la transmisión de datos de diagnóstico.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

    Adaptador OBD2 Mitsubishi

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    Adaptador OBD2 para Mitsubishi: Conexión de 12 Pines a 16 Pines

    En algunos modelos antiguos de Mitsubishi, se utiliza un sistema de diagnóstico que opera con un conector de 12 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que se emplea en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para poder usar un escáner OBD2 en estos vehículos Mitsubishi, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 12 pines a la de 16 pines.

    ¿Por Qué Mitsubishi Usa un Conector de 12 Pines?

    Antes de la estandarización del sistema OBD2 en los años 90, muchos fabricantes de automóviles, incluido Mitsubishi, usaban sus propios sistemas de diagnóstico con conectores específicos. Mitsubishi implementó un conector de 12 pines en algunos de sus modelos más antiguos para permitir a los técnicos acceder a la computadora de a bordo y obtener códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Este conector no es directamente compatible con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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