Fallos de Escape
Problemas de escape en todas las marcas
💨 Descripción del Sistema
El sistema de escape controla las emisiones contaminantes de tu vehículo. Incluye el catalizador (convierte gases nocivos), la válvula EGR (recircula gases de escape), y el sistema EVAP (controla vapores de combustible). Problemas en estos sistemas causan fallo automático en la ITV por emisiones.
Sistemas y Componentes Afectados:
🔍 Base de Datos de Códigos
Sistema recirculación gases escape no funciona correctamente.
Poco flujo de gases. EGR obstruida o válvula atascada cerrada.
Demasiados gases recirculados. Válvula atascada abierta.
Problema eléctrico en válvula EGR. Verificar conexiones.
Catalizador no convierte gases eficientemente. Código muy común. Fallo ITV.
Catalizador tarda en alcanzar temperatura operativa.
Mismo problema que P0420 pero en banco 2 (motores V6/V8).
Sistema control vapores combustible con problema general.
Sistema EVAP no purga correctamente. Válvula purga defectuosa.
Fuga menor en sistema. Verificar tapón gasolina primero.
Problema eléctrico válvula purga canister.
Fallo en circuito de ventilación sistema EVAP.
Fuga significativa. Tapón gasolina suelto es causa muy común.
Micro fuga difícil de localizar. Requiere máquina humo.
🔍 No se encontraron códigos con ese criterio de búsqueda.
🚗 Diagnóstico por Marca de Vehículo
Selecciona tu marca para ver información específica y fallos comunes:
🛠️ ¿Cuándo ir al Taller vs Hacerlo Tú Mismo?
🔧 Acudir al Taller
- P0420/P0430 confirmado catalizador
- Olor azufre constante
- Fallo ITV emisiones
- EGR muy carbonizada
🏠 Puedes Hacerlo Tú
- Verificar/apretar tapón gasolina
- Inspeccionar mangueras EVAP
- Limpiar EGR si accesible
- Verificar sensores O2
📊 Valores Normales de Referencia
Parámetros típicos para verificar con escáner OBD2:
| Parámetro | Valor Normal |
|---|---|
| O2 antes catalizador | Oscila rápido 0.1-0.9V (lazo cerrado) |
| O2 después catalizador | Estable 0.5-0.7V |
| Posición EGR | 0% ralentí, hasta 50% en crucero |
| Presión EVAP | No debe perder presión en test |
❓ Preguntas Frecuentes
NO. Es fallo automático. Debes reparar antes de la inspección.
Original 500-1.500€, homologados desde 200€. Universales no recomendados.
Sí, muy común. Causa códigos P0442, P0455, P0456. Aprieta hasta escuchar clic.
Azufre del catalizador. Si es constante, catalizador dañado internamente.