Luz Check Engine Encendida: Causas y Soluciones

¿Qué significa la luz check engine?

La luz check engine (también llamada testigo de avería del motor o MIL — Malfunction Indicator Lamp) se enciende cuando la centralita ECU detecta un fallo en alguno de los sistemas controlados por sensores. No indica una avería concreta, sino que hay un código de error almacenado que debes leer con un escáner OBD2.

Causas más frecuentes

• Tapón del depósito de combustible suelto o dañado — es la causa más común e inofensiva; basta con apretarlo.
• Sonda lambda o sensor de oxígeno defectuoso — provoca consumo elevado y emisiones altas (códigos P0130–P0167).
• Catalizador deteriorado — la sonda lambda trasera detecta que el catalizador no funciona (P0420, P0430).
• Sensor MAF sucio o roto — el motor recibe una mezcla incorrecta de aire/combustible.
• Bujías o cables de bujía gastados — generan fallos de encendido (misfire, P0300–P0308).
• Bobina de encendido averiada — pérdida de potencia y tirones.
• Sensor de posición del cigüeñal (CKP) defectuoso — el motor puede apagarse en marcha.
• Fugas en el sistema de admisión — entrada de aire no medido que desajusta la mezcla.

¿Es peligroso seguir conduciendo?

Depende. Si la luz parpadea, indica un fallo de encendido activo que puede dañar el catalizador: para el motor y llama a un taller. Si la luz está fija, puedes conducir con precaución, pero lee los códigos lo antes posible para evitar daños secundarios.

Cómo diagnosticarlo

1. Conecta un escáner OBD2 al puerto bajo el salpicadero (lado conductor).
2. Lee los códigos de error (DTC): anótalos todos.
3. Busca el código exacto en nuestro índice de códigos OBD2 para conocer la causa y solución.
4. Repara la avería y borra el código con el escáner.

Coste estimado de reparación

Causa	Coste aproximado
Tapón combustible	5–20 €
Sensor lambda	80–250 €
Bujías (juego)	40–120 €
Sensor MAF	60–200 €
Catalizador	300–1.200 €