Motor se Sobrecalienta: Causas y Soluciones
¿Por qué se sobrecalienta el motor?
El sobrecalentamiento del motor (temperatura del agua por encima de 100–110 °C o el testigo rojo encendido) es una emergencia mecánica. Si no lo detienes a tiempo puedes fundir la culata, dañar pistones o destruir el motor por completo. Para inmediatamente cuando veas el testigo rojo de temperatura.
Causas más frecuentes
- Fuga de líquido refrigerante — puede ser visible (charco bajo el coche) o interna (culata fisurada).
- Termostato atascado en cerrado — el refrigerante no circula al radiador; temperatura sube rápidamente desde el arranque.
- Bomba de agua averiada — no impulsa el refrigerante; temperatura sube gradualmente.
- Radiador obstruido o perforado — no disipa el calor correctamente.
- Ventilador del radiador no funciona — el motor se sobrecalienta en ciudad o con el A/C puesto.
- Junta de culata soplada — los gases de combustión entran al circuito de refrigeración; espuma en el depósito de expansión.
- Tapa del radiador defectuosa — no mantiene la presión, el refrigerante hierve a temperatura más baja.
- Mezcla de refrigerante incorrecta — demasiada agua eleva el punto de ebullición.
¿Qué hacer si el motor se sobrecalienta?
- Para el coche de forma segura — no continúes conduciendo bajo ningún concepto.
- Apaga el motor — espera al menos 30 minutos antes de abrir el capó.
- NO abras la tapa del radiador en caliente — riesgo de quemaduras graves por vapor a presión.
- Cuando esté frío, comprueba el nivel de refrigerante y busca fugas visibles.
- Si no hay refrigerante, añade agua destilada como emergencia y lleva el coche al taller.
Diagnóstico
| Síntoma adicional | Causa probable |
|---|---|
| Humo blanco por el escape | Junta de culata soplada |
| Espuma en el aceite o refrigerante | Junta de culata / fisura en bloque |
| Temperatura sube solo en ciudad | Ventilador del radiador averiado |
| Temperatura sube desde el arranque | Termostato atascado |
| Pérdida de refrigerante sin fugas visibles | Fuga interna (culata) |
Coste estimado
| Reparación | Coste aproximado |
|---|---|
| Termostato | 50–150 € |
| Bomba de agua | 150–400 € |
| Radiador | 200–600 € |
| Junta de culata | 600–2.000 € |
| Motor reconstruido (si hay daños graves) | 2.000–5.000 € |
Diagnostica este síntoma con un escáner OBD2
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