Preparar el Coche para la ITV con OBD2
🔍 ¿Qué son los Monitores I/M Readiness?
Los monitores I/M (Inspection/Maintenance) son tests automáticos que realiza la ECUECUUnidad de Control Electrónico (Electronic Control Unit). El cerebro electrónico principal del vehículo que controla el motor y otros sistemas. del coche para verificar que los sistemas de emisiones funcionan correctamente.
✅ Ready (Listo)
El test se ha completado y el sistema funciona bien. Puedes pasar la ITV.
❌ Not Ready (No listo)
El test aún no se ha completado. Necesitas conducir más antes de la ITV.
⚠️ Importante: Si borras códigos de error, los monitores se resetean a «Not Ready». Necesitarás conducir 50-100 km para que se completen de nuevo.
📋 Monitores OBD2OBD2Diagnóstico a Bordo de Segunda Generación (On-Board Diagnostics). Estándar internacional para los sistemas de autodiagnóstico de los vehículos. que revisan en la ITV
| Monitor | Sistema que comprueba | Obligatorio |
|---|---|---|
| Misfire | Fallos de encendido | Sí |
| Fuel System | Sistema de combustible | Sí |
| Comprehensive (CCM) | Componentes varios | Sí |
| Catalyst | Eficiencia catalizador | Gasolina |
| Heated Catalyst | CatalizadorCatalizadorConvertidor Catalítico. Dispositivo en el escape que transforma los gases tóxicos en emisiones menos nocivas mediante reacciones químicas. calentado | Si aplica |
| Evaporative System | Sistema EVAP | Gasolina |
| Secondary Air | Aire secundario | Si aplica |
| Oxygen Sensor | Sonda lambda | Gasolina |
| Oxygen Sensor Heater | Calentador sonda lambda | Gasolina |
| EGREGRRecirculación de Gases de Escape (Exhaust Gas Recirculation). Reintroduce una parte de los gases de escape al motor para reducir las temperaturas de combustión y las emisiones de NOx. System | Recirculación gases | Ambos |
🔧 Cómo comprobar los monitores
Conecta tu escáner OBD2OBD2Diagnóstico a Bordo de Segunda Generación (On-Board Diagnostics). Estándar internacional para los sistemas de autodiagnóstico de los vehículos.
Puerto bajo el volante. Pon el contacto sin arrancar.
Busca «I/M Readiness» o «Readiness Monitors»
En algunas apps: «Estado de monitores», «Emission Status» o similar.
Revisa el estado de cada monitor
Verás algo como esto:
❓ ¿Cuántos «Not Ready» puedo tener?
Depende del año de fabricación del coche:
Máximo 2 monitores pueden estar «Not Ready»
Máximo 1 monitor puede estar «Not Ready»
Nota: Los monitores Misfire, Fuel System y CCM deben estar SIEMPRE «Ready». No hay excepciones.
🚗 Cómo completar los monitores (Ciclo de conducción)
Si tienes monitores en «Not Ready», sigue este ciclo de conducción genérico:
-
1
Arranque en frío
Deja el coche parado al menos 8 horas. El motor debe estar frío.
-
2
Ralentí 2-3 minutos
Deja el motor al ralentí sin tocar el acelerador.
-
3
Acelera suavemente a 90 km/h
Mantén 90 km/h durante 5-10 minutos en autopista o carretera.
-
4
Desacelera sin frenar
Suelta el acelerador y deja que el coche baje velocidad solo (motor freno).
-
5
Conduce en ciudad 10-15 minutos
Para/arranca, semáforos, velocidad variable.
-
6
Repite si es necesario
Algunos monitores necesitan 2-3 ciclos para completarse.
💡 Consejo: Conduce 50-100 km variados (ciudad + carretera) durante 2-3 días. Comprueba los monitores con tu escáner después.
✅ Checklist antes de la ITV
- No hay luz de motor (check engine) encendida
- No hay códigos de error activos (leer con escáner)
- Misfire, Fuel System y CCM están «Ready»
- Máximo 1 monitor «Not Ready» (coches >2001)
- He conducido al menos 50 km después de borrar códigos
¿Necesitas un escáner para comprobar los monitores?
Cualquier escáner OBD2OBD2Diagnóstico a Bordo de Segunda Generación (On-Board Diagnostics). Estándar internacional para los sistemas de autodiagnóstico de los vehículos. básico puede leer el estado I/M Readiness