Diagnóstico de Sobrecalentamiento: Evitando la Rotura de la Junta de Culata

Pocas cosas causan más pánico en el cuadro de instrumentos que la aguja de la temperatura subiendo a la zona roja. Para un mecánico, un sobrecalentamiento exige un diagnóstico metódico, ya que un error puede acabar con el motor directamente en la rectificadora para hacer la culata.

Comprobación paso a paso

Nunca empieces cambiando piezas al azar. El primer paso siempre es una prueba de presión en el circuito de refrigeración en frío. Si la presión cae, busca manchas de anticongelante en los manguitos, el cuello del radiador y el prensaestopas de la bomba de agua. Si no hay fugas externas... el problema está dentro.

                La prueba de gases de escape en el vaso de expansión es definitiva. Con un kit de reactivo químico, podemos saber en segundos si la compresión de los cilindros se está colando al circuito de refrigeración (junta de culata quemada).
            

Termostatos y bombas de agua

Hoy en día, las bombas de agua con aspas de plástico son un mal endémico; las aspas se desintegran o el eje patina, por lo que la correa gira pero el agua no se mueve. Igualmente, los termostatos pilotados electrónicamente tienden a fallar en la posición cerrada. Comprobar la diferencia de temperatura entre el manguito superior e inferior del radiador (usando un termómetro láser) es la mejor forma de confirmar el flujo.