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Pines del Conector OBD2 de Diagnóstico Audi

Conector OBD-II Audi

Conector OBD-II Audi: Asignación de Pines

12345678
IGN
+12V		J1850
Bus +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
High		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
MFG
Discr.		J1850
PWM		MFG
Discr.		MFG
Discr.		MFG
Discr.		CAN-L
Low		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power
  1. IGN (Encendido): Este pin está conectado al encendido del vehículo y se activa con +12V cuando el interruptor de encendido está en la posición «on». Esto es crucial para alimentar ciertos sistemas y herramientas de diagnóstico que requieren energía cuando el motor está en funcionamiento o en contacto.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin se utiliza para la comunicación de datos en el protocolo J1850, que es una de las formas de comunicación estándar en vehículos más antiguos. Se refiere específicamente a la línea positiva de la comunicación.
  3. Reservado para Uso del Fabricante: Algunos pines están reservados para uso discrecional del fabricante, lo que significa que pueden utilizarse para funciones especiales o adicionales según lo necesite Audi.
  4. Tierra de Chasis: Este pin está conectado directamente al chasis del vehículo y sirve como tierra para varios sistemas eléctricos del automóvil.
  5. Tierra de Señal: Este es otro pin de tierra, pero específicamente diseñado para sistemas de señal y comunicación, asegurando un retorno adecuado de la señal sin interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin está asignado a la línea de alta del protocolo CAN Bus, que es un estándar moderno de comunicación entre diferentes módulos electrónicos dentro del vehículo.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin está dedicado a la comunicación a través de la línea «K», utilizada por los estándares ISO para la transmisión de datos entre el escáner y el vehículo en varios modelos de Audi.
  8. Reservado para Uso del Fabricante: Otro pin reservado para usos específicos del fabricante, probablemente relacionado con funciones de diagnóstico o comunicación propietarias de Audi.
  9. Reservado para Uso del Fabricante: Igual que el anterior, reservado para propósitos específicos de Audi.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin está asociado con el protocolo J1850 para la transmisión en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos), utilizado en algunos vehículos más antiguos.
  11. Reservado para Uso del Fabricante: Otro pin de uso discrecional de Audi.
  12. Reservado para Uso del Fabricante: Similar al anterior, este pin puede tener funciones relacionadas con características específicas del vehículo.
  13. Reservado para Uso del Fabricante: Nuevamente, un pin que puede ser utilizado para diferentes propósitos, como actualizaciones de software o diagnósticos avanzados.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del sistema CAN Bus, complementando el pin CAN High para permitir la transmisión de datos entre los módulos electrónicos del automóvil.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin proporciona la línea «L» de comunicación bajo los estándares ISO mencionados, aunque en algunos modelos puede ser opcional.
  16. Alimentación de la Batería del Vehículo: Este pin proporciona la energía directamente desde la batería del vehículo, ya sea en una configuración de 12V o 24V, dependiendo del modelo específico. Es crucial para alimentar herramientas de diagnóstico cuando el vehículo está apagado.
Índice

    Adaptador OBD2 Audi

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      Adaptador OBD2 para Audi: Conexión de 2×2 Pines a 16 Pines

      En algunos modelos antiguos de Audi, especialmente aquellos fabricados antes de 1996, se utiliza un sistema de diagnóstico con un conector de 2×2 pines en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que se encuentra en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Audi, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 2×2 pines a la de 16 pines.

      ¿Por Qué Audi Usa un Conector de 2×2 Pines?

      Antes de la estandarización de la tecnología OBD2, Audi empleaba un sistema de diagnóstico propio, utilizando un conector de 2×2 pines. Este sistema permitía la conexión a la computadora de a bordo para realizar diagnósticos y leer códigos de error, pero no es compatible con los lectores OBD2 modernos sin una adaptación.

      Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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