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Pines del Conector OBD2 de Diagnóstico Ford

Conector OBD-II Ford

Conector OBD-II Ford: Asignación de Pines

12345678
Infotainment CAN-H
+ Ignition Ctrl		J1850
PWM +		DCL +
CAN-H, UBP #1		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		Infotainment CAN-L
+ Trigger
910111213141516
Battery
Switched		J1850
PWM –		DCL –
CAN-L, UBP #2		Flash
EEPROM		FEPS
ECU Prog. Volt.		CAN-L
500Kbps		Unused
By Ford		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Ford: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Ford sigue estándares como SAE J1850 y CAN Bus, además de incluir funciones específicas como el control de la programación de la ECU y la comunicación a través de redes de baja y media velocidad. A continuación, se detallan los pines y sus funciones específicas según la tabla proporcionada para los vehículos Ford.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Ford

  1. Infotainment CAN High / Ignition Control: Este pin se usa tanto para el bus CAN del sistema de infoentretenimiento como para el control del encendido, activando dispositivos de bajo consumo para controlar la corriente de encendido.
  2. SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus + (41.6Kbps): Utilizado para la comunicación en el bus J1850 con el protocolo Ford SCP (Standard Corporate Protocol) a una velocidad de 41.6Kbps.
  3. DCL + / Medium-Speed CAN High / UBP Network #1: Este pin permite la comunicación a través de diferentes redes, incluyendo DCL (Data Communication Link), el bus CAN de velocidad media (125Kbps, 250Kbps), y la red UBP (Uart-Based Protocol) a 9600bps.
  4. Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo y actúa como tierra para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, garantizando la integridad de las señales y evitando interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500Kbps): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, permitiendo la comunicación de datos a 500Kbps entre los módulos electrónicos del vehículo.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps): Pin dedicado a la línea «K» para la comunicación de diagnóstico bajo los estándares ISO, a una velocidad de 10.4Kbps.
  8. Infotainment CAN Low / Trigger Signal: Este pin se utiliza tanto para el bus CAN de baja velocidad del sistema de infoentretenimiento como para la señal de disparo, que controla varios módulos mediante enlaces de comunicación.
  9. Battery Power (Switched): Este pin proporciona energía de la batería del vehículo cuando el interruptor de encendido está activado, lo que permite alimentar herramientas de diagnóstico y otros sistemas.
  10. SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus – (41.6Kbps): Este pin es la línea negativa del bus J1850 utilizado para la comunicación en el protocolo SCP a 41.6Kbps.
  11. DCL – / Medium-Speed CAN Low / UBP Network #2: Similar al pin 3, este pin permite la comunicación en redes como DCL, el bus CAN de velocidad media (125Kbps, 250Kbps), y la red UBP #2 a 9600bps.
  12. Flash EEPROM: Este pin está asociado a la programación de la memoria EEPROM, lo que permite almacenar datos o configuraciones permanentes en el vehículo.
  13. FEPS — ECU Programming Voltage / Flash EEPROM: Este pin proporciona el voltaje necesario para la programación de la ECU (unidad de control del motor), y también está relacionado con la programación de la memoria EEPROM.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500Kbps): Este es el pin de la línea baja del bus CAN, complementando el CAN High para la transmisión de datos a 500Kbps.
  15. Unused by Ford: Este pin no está en uso por Ford.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, dependiendo del sistema eléctrico.
Índice

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    Adaptador OBD2 para Ford: Conexión de 6 Pines o 20 Pines a 16 Pines

    En algunos modelos antiguos de Ford, especialmente en vehículos fabricados antes de la estandarización de OBD2, se emplea un sistema de diagnóstico que opera con un conector de 6 pines o de 20 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines. Esto significa que, para utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Ford, se necesita un adaptador que convierta la conexión de 6 o 20 pines a la de 16 pines.

    ¿Por Qué Ford Usa un Conector de 6 o 20 Pines?

    Antes de la estandarización de la tecnología OBD2 en los años 90, Ford desarrolló sus propios sistemas de diagnóstico, utilizando diferentes tipos de conectores según el modelo y el año. Algunos modelos Ford antiguos vienen equipados con un conector de 6 pines o 20 pines, que permite el acceso a la computadora de a bordo para leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Sin embargo, estos conectores no son compatibles con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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