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Pines del Conector OBD2 de Diagnóstico Citroen

Conector OBD-II Citroën

Conector OBD-II Citroën: Asignación de Pines

12345678
–J1850 Bus+
K-Line Heater		RPM
Engine		Chassis
Ground		Signal
Ground		CAN-H
J-2284		K-Line
Engine Diag.		–
910111213141516
–J1850 Bus-
Power Steering		K-Line
Anti-theft Diag.		K-Line
ABS Diag.		K-Line
Airbag Diag.		CAN-Low
J-2284		L-Line
Engine/Trans		+12V
Battery

Artículo: Conector OBD-II y Protocolos de Diagnóstico para Vehículos Citroën

Citroën, como parte del grupo PSA (Peugeot Citroën), ha implementado diversos protocolos y configuraciones de pines en sus conectores OBD-II para permitir la comunicación con los sistemas del vehículo. Estos sistemas de diagnóstico son cruciales para realizar mantenimientos y reparaciones adecuadas, ya que facilitan el acceso a los datos de los diferentes módulos electrónicos del coche.

Configuración del Conector OBD-II en Citroën

El conector OBD-II en los vehículos Citroën sigue el estándar internacional, pero con algunos pines asignados a funciones específicas para diversos sistemas del vehículo. Estos pines varían según el modelo y el año de fabricación del vehículo. A continuación, se detalla la configuración de los pines del conector OBD-II en Citroën.

Asignación de Pines del Conector OBD-II en Citroën

  1. Pin 2: J1850 Bus+
    Utilizado para la comunicación K-Line con el sistema de calefacción y aire acondicionado.
  2. Pin 3: RPM (Engine RPM signal)
    Señal de las revoluciones por minuto (RPM) del motor.
  3. Pin 4: CGND (Chassis Ground)
    Conexión a tierra del chasis del vehículo.
  4. Pin 5: SGND (Signal Ground)
    Tierra específica para las señales de diagnóstico.
  5. Pin 6: CAN High (J-2284)
    Línea de alta velocidad del bus CAN, utilizado para la comunicación entre módulos electrónicos.
  6. Pin 7: K-LINE
    Diagnóstico del motor y la transmisión, compatible con los estándares ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4.
  7. Pin 10: J1850 Bus-
    Línea de diagnóstico del sistema de dirección asistida eléctrica.
  8. Pin 11: K-Line
    Diagnóstico del sistema antirrobo y el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (en algunos modelos como el 307, 607 y 807).
  9. Pin 12: K-Line (ABS)
    Diagnóstico del sistema de frenos ABS (Anti-lock Braking System).
  10. Pin 13: K-Line (Airbag)
    Diagnóstico del sistema de airbags.
  11. Pin 14: CAN Low (J-2284 / K-Line)
    Línea de baja velocidad del bus CAN o línea de diagnóstico central del sistema de cierre de puertas.
  12. Pin 15: L-LINE (ISO 9141-2)
    Diagnóstico de motor y transmisión según los estándares ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4.
  13. Pin 16: +12V (Battery power)
    Alimentación directa desde la batería del vehículo, proporciona energía para herramientas de diagnóstico.

Lista de Compatibilidad de OBD-II en Modelos Citroën

A continuación se presenta una lista parcial de modelos Citroën y los protocolos OBD-II que utilizan:

  • Citroën Berlingo (2000-2006): Varía entre KWP SLOW y KWP FAST, dependiendo del motor.
  • Citroën C1 (2005-2007): Principalmente utiliza ISO 9141-2 para motores de gasolina y CAN 11bit (500kb) para los motores diésel más recientes.
  • Citroën C2 (2003-2010): Usan una combinación de KWP FAST, KWP SLOW, y CAN 11bit (500kb).
  • Citroën C3 (2002-2012): Emplea tanto KWP FAST como CAN 11bit (500kb) dependiendo del motor y el año.
  • Citroën C4 (2004-2011): Los modelos más antiguos usan KWP FAST, mientras que los más recientes utilizan CAN 11bit (500kb).
  • Citroën C5 (2000-2011): Utiliza tanto KWP SLOW como KWP FAST en los modelos diésel y de gasolina.
  • Citroën DS3 y DS4 (2010 en adelante): Implementan CAN 11bit (500kb) para todos los modelos
Índice

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    El sistema de diagnóstico en algunos modelos antiguos de Citroën utiliza un conector de 30 pines, que es un tipo de conexión diferente al estándar OBD2 de 16 pines que se utiliza en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para poder usar un lector o escáner OBD2 en estos vehículos Citroën, es necesario convertir la conexión de 30 pines a la de 16 pines que utiliza el estándar OBD2.

    ¿Por Qué Citroën Usa un Conector de 30 Pines?

    Antes de la estandarización de la tecnología OBD2 en los años 2000, varios fabricantes de automóviles, incluido Citroën, utilizaban sus propios sistemas de diagnóstico con conectores específicos. En el caso de Citroën, el conector de 30 pines permite acceder a la computadora de a bordo para leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos, pero no es compatible directamente con lectores OBD2 sin una adaptación.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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