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Pines del Conector de Diagnóstico Hyundai

Conector OBD-II Hyundai

Conector OBD-II Hyundai: Asignación de Pines

12345678
Gearbox
Diag.		ABS
Bus +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		ABS
Diag.
910111213141516
Cruise
Ctrl Diag.		J1850
PWM –		MFG
Discr.		Airbag
Diag.		MFG
Discr.		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Hyundai: Función de los Pines

En los vehículos Hyundai, el conector de diagnóstico OBD-II permite la comunicación entre las herramientas de diagnóstico y los diferentes sistemas del vehículo, como la transmisión, frenos (ABS), control de crucero, airbags, y más. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Hyundai.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Hyundai

  1. Gearbox Diagnostic: Este pin está dedicado al diagnóstico de la caja de cambios, permitiendo la revisión y configuración del sistema de transmisión.
  2. ABS Diagnostic, BUS+ Line: Este pin está diseñado para el diagnóstico del sistema de frenos antibloqueo (ABS), manejando la línea positiva de datos.
  3. Manufacturer Discretionary: Pin reservado para usos discrecionales del fabricante, lo que permite implementar funciones adicionales o específicas de Hyundai.
  4. Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo y actúa como tierra para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, asegurando que las señales de datos no se vean afectadas por interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284) / ABS/ASR Diagnostic: Este pin maneja la línea alta del bus CAN, que permite la transmisión de datos a 500Kbps, y también se utiliza para el diagnóstico del ABS y el control antideslizante (ASR).
  7. Engine and Gearbox Diagnostic (ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line): Este pin se utiliza para la comunicación de diagnóstico entre el motor y la transmisión mediante el protocolo ISO K-Line.
  8. ABS Diagnostic: Pin adicional para el diagnóstico del sistema de frenos antibloqueo (ABS).
  9. Cruise-Control Diagnostic: Este pin está dedicado al diagnóstico del sistema de control de crucero, permitiendo la revisión y configuración de este sistema.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850 en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos), permitiendo la comunicación de datos en este estándar.
  11. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante, permitiendo a Hyundai asignar funciones adicionales según las necesidades del vehículo.
  12. Airbag Diagnostic: Este pin está dedicado al diagnóstico del sistema de airbags, permitiendo la revisión del estado y posibles errores en este sistema de seguridad.
  13. Manufacturer Discretionary: Similar a otros pines reservados, este está disponible para usos específicos del fabricante.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) / VSS (Vehicle Speed Sensor): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando el CAN High para la transmisión de datos. También se utiliza para el diagnóstico del sensor de velocidad del vehículo (VSS).
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin es opcional y proporciona la línea «L» de comunicación bajo los estándares ISO, permitiendo la transmisión de datos para ciertos sistemas.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, que puede ser de 12V o 24V, dependiendo del sistema eléctrico del vehículo.
Índice

    Adaptador OBD2 Hyundai

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    Adaptador OBD2 para Hyundai: Conexión de 12 Pines a 16 Pines

    En algunos modelos antiguos de Hyundai, se utiliza un sistema de diagnóstico con un conector de 12 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que se encuentra en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para poder utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Hyundai, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 12 pines a la de 16 pines.

    ¿Por Qué Hyundai Usa un Conector de 12 Pines?

    Antes de la estandarización del sistema OBD2 en la década de 1990, Hyundai, al igual que otros fabricantes de automóviles, utilizaba su propio sistema de diagnóstico con un conector específico de 12 pines. Este conector permitía el acceso a la computadora de a bordo para realizar diagnósticos básicos y leer códigos de error. Sin embargo, esta conexión no es directamente compatible con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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