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Pines del Conector de Diagnóstico Mercedes Benz

Conector OBD-II Mercedes-Benz

Conector OBD-II Mercedes-Benz: Asignación de Pines

12345678
Ignition Ctrl
EZS, KLA, etc.		J1850
VPW +		TD Engine
Speed		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
ABS
ESP, ETS, etc.		J1850
PWM –		Gearbox
Trans.		AAM
Radio, ICS		AB
Diag. Safety		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Mercedes-Benz: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Mercedes-Benz sigue los estándares de comunicación como el SAE J1850, CAN Bus, y otros protocolos, permitiendo el acceso a los diferentes módulos del vehículo para diagnósticos y reparaciones. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Mercedes-Benz.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Mercedes-Benz

  1. Ignition Control (EZS), Air-conditioner (KLA), PTS, Safety Systems (Airbag, SRS, AB) and Others: Este pin está dedicado al control del encendido, sistemas de aire acondicionado, y otros sistemas de seguridad como los airbags y el SRS (sistema de retención suplementario).
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos, en las modalidades de VPW o PWM.
  3. TD Engine Rotation Speed: Este pin se encarga de proporcionar la señal de rotación del motor (velocidad de RPM), crucial para el monitoreo del funcionamiento del motor.
  4. Chassis Ground: Este pin proporciona la conexión a tierra para los sistemas eléctricos, estando conectado al chasis del vehículo.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, lo que asegura la integridad de las señales y evita interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, permitiendo la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line – Engine Control Diagnostic (ME/MSM/CDI): Este pin permite la comunicación de diagnóstico entre el motor y otros módulos del vehículo a través de la línea K.
  8. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo implementar funciones adicionales o personalizadas.
  9. ABS, ASR, ESP, ETS, BAS Diagnostic: Este pin está dedicado al diagnóstico de sistemas como ABS (frenos antibloqueo), ASR (control de tracción), ESP (control de estabilidad), ETS y BAS, permitiendo verificar el estado de estos sistemas de seguridad y control.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. Gearbox and Other Transmission Components (EGS, ETC, FTC): Este pin está dedicado al diagnóstico de la caja de cambios y otros componentes de transmisión, como el EGS (Sistema Electrónico de Transmisión), ETC, y FTC.
  12. All Activity Modules (AAM), Radio (RD), ICS: Este pin maneja la comunicación con módulos de actividad, radio, y otros sistemas electrónicos del vehículo.
  13. AB Diagnostic – Safety Systems: Este pin está relacionado con el diagnóstico de los sistemas de seguridad del vehículo, como el airbag (AB).
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos a 500Kbps.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional) – IC, KI, TAU, LWR Diagnostic: Este pin opcional permite la comunicación en la línea «L» para sistemas de diagnóstico como el cluster de instrumentos (IC), indicadores (KI), TAU, y sistemas de ajuste de luces (LWR).
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

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    • Conector A: 38 pines macho OBD1; Conector B: 16 pines hembra OBD2; Longitud: aproximadamente 40 centímetros.
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    Adaptador OBD2 para Mercedes-Benz: Conexión de 38 Pines a 16 Pines

    Muchos modelos antiguos de Mercedes-Benz utilizan un sistema de diagnóstico con un conector de 38 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que es común en vehículos más modernos. Esto significa que, para utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Mercedes antiguos, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 38 pines a la de 16 pines.

    ¿Por Qué Mercedes-Benz Usa un Conector de 38 Pines?

    Antes de la estandarización de OBD2 en los años 90, Mercedes-Benz, al igual que otros fabricantes de automóviles, desarrolló su propio sistema de diagnóstico con un conector específico de 38 pines. Este conector permitía el acceso a múltiples sistemas de la computadora de a bordo, incluidos los módulos de motor, transmisión, ABS y otros sistemas importantes. Sin embargo, este conector no es compatible directamente con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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