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Pines del Conector de Diagnóstico Nissan

Conector OBD-II Nissan

Conector OBD-II Nissan: Asignación de Pines

12345678
CHECK
Diag.		J1850
VPW +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		Ignition
ON
910111213141516
ABS
Diag.		J1850
PWM –		Adjust
Switch		SCI
TX		SCI
RX		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Nissan: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Nissan permite la comunicación entre los diferentes sistemas del vehículo y las herramientas de diagnóstico, siguiendo estándares como SAE J1850 y CAN Bus. A continuación, se describen los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Nissan.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Nissan

  1. CHECK: Este pin está dedicado a la función de chequeo o diagnóstico general del vehículo, permitiendo la detección de fallos en los sistemas principales.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos en las modalidades VPW o PWM.
  3. Manufacturer Discretionary: Pin reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo la implementación de funciones adicionales o personalizadas según el modelo del vehículo.
  4. Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo, proporcionando una conexión a tierra para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, asegurando la integridad de las señales y evitando interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, que permite la transmisión de datos entre los módulos electrónicos del vehículo a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin permite la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado para la comunicación entre módulos como el motor y la transmisión.
  8. Ignition ON: Este pin proporciona una señal de encendido, detectando cuando el interruptor de encendido está en la posición «ON».
  9. ABS: Este pin está dedicado al diagnóstico del sistema de frenos antibloqueo (ABS), permitiendo verificar el correcto funcionamiento o la detección de fallos en el sistema.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. Adjust Switch: Este pin está asociado al ajuste de interruptores, posiblemente relacionado con la configuración de ciertos sistemas del vehículo.
  12. SCI TX: Pin para la transmisión de datos a través del protocolo SCI (Serial Communication Interface), comúnmente utilizado para la comunicación de datos serie en automóviles.
  13. SCI RX: Pin para la recepción de datos a través del protocolo SCI, complementando al pin SCI TX para establecer una comunicación bidireccional.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin opcional permite la comunicación a través de la línea L, utilizada para la transmisión de datos en sistemas de diagnóstico.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona alimentación desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

    Adaptador OBD2 Nissan

    Goliton S-EOLF-NISSAN14P - Adaptador de diagnóstico OBD OBD2 16 P...

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    Adaptador OBD2 para Nissan: Conexión de 14 Pines a 16 Pines

    Algunos modelos antiguos de Nissan emplean un sistema de diagnóstico con un conector de 14 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que es común en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para utilizar un escáner OBD2 en estos modelos de Nissan, es necesario un adaptador de 14 pines a 16 pines.

    ¿Por Qué Nissan Usa un Conector de 14 Pines?

    Antes de la estandarización de la tecnología OBD2 en la década de 1990, cada fabricante de automóviles utilizaba su propio sistema de diagnóstico. Nissan empleó un conector de 14 pines en muchos de sus vehículos antiguos para acceder a la computadora de a bordo, permitiendo a los técnicos leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Sin embargo, esta conexión no es compatible con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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