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Pines del Conector de Diagnóstico OBD2 Peugeot

Conector OBD-II Peugeot

Conector OBD-II Peugeot: Asignación de Pines

12345678
–K-Line
Air Conditioning		Engine
Rotation Sense		Chassis
Ground		Signal
Ground		CAN-H
J-2284		K-Line
Engine Diag.		–
910111213141516
–K-Line
Steering Diag.		K-Line
Anti-theft		K-Line
ABS Diag.		K-Line
Airbag Diag.		CAN-Low
J-2284		L-Line
Engine/Trans		+12V
Battery

Conector OBD-II y Protocolos de Diagnóstico para Vehículos Peugeot

Peugeot, un fabricante de automóviles francés, ha implementado varios protocolos y configuraciones de pines en su conector OBD-II (On-Board Diagnostics) a lo largo de los años, permitiendo la comunicación entre las herramientas de diagnóstico y los sistemas del vehículo. Esta variedad de configuraciones responde a la evolución de las tecnologías de comunicación y al desarrollo de nuevos sistemas electrónicos en los automóviles Peugeot.

Configuración del Conector OBD-II en Peugeot

El conector OBD-II en los vehículos Peugeot sigue diferentes estándares y configuraciones según el modelo y el año de fabricación. A continuación, se presentan dos configuraciones de pines comunes en los vehículos Peugeot:

Configuración OBD-II para Modelos Recientes de Peugeot

  1. Pin 3: CAN-H Diag – Este pin está destinado al bus CAN de diagnóstico, una línea de comunicación de alta velocidad que conecta los módulos electrónicos del vehículo.
  2. Pin 4: Ground (GND) – Conexión a tierra del chasis del vehículo, proporciona un punto de referencia para los sistemas eléctricos.
  3. Pin 5: Signal Ground (SGND) – Tierra específica para señales de diagnóstico, garantizando la integridad de la comunicación entre módulos.
  4. Pin 6: CAN-H Powertrain – Línea de comunicación de alta velocidad del bus CAN relacionada con el tren motriz (motor y transmisión).
  5. Pin 7: ISO 9141 K Line – Este pin permite la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, utilizada para el motor y la transmisión.
  6. Pin 8: CAN-L Diag – Línea de comunicación de baja velocidad del bus CAN para diagnóstico.
  7. Pin 14: CAN-L Powertrain – Línea de comunicación CAN de baja velocidad para el tren motriz.
  8. Pin 15: ISO 9141 L Line – Línea L para la comunicación de diagnóstico ISO 9141.
  9. Pin 16: Battery Voltage – Alimentación directa desde la batería del vehículo (12V o 24V) para herramientas de diagnóstico.

Configuración Alternativa OBD-II para Algunos Modelos Peugeot

Algunos modelos de Peugeot presentan una configuración alternativa de pines, especialmente para vehículos producidos entre 1997 y 2006, que pueden utilizar el bus VAN en lugar del CAN-Bus.

  1. Pin 2: K-Line – Utilizado para el diagnóstico del sistema de calefacción y aire acondicionado.
  2. Pin 3: Motor Rotation Sense – Monitoreo del sentido de rotación del motor.
  3. Pin 4: GND – Conexión a tierra del chasis.
  4. Pin 5: SGND – Tierra de señal.
  5. Pin 6: CAN-High (J-2284) – Línea de alta velocidad del bus CAN según el estándar J-2284.
  6. Pin 7: K-Line – Diagnóstico del motor y la transmisión.
  7. Pin 10: K-Line – Diagnóstico del módulo del volante.
  8. Pin 11: K-Line – Diagnóstico de módulos adicionales como el inmovilizador o la presión de los neumáticos.
  9. Pin 12: K-Line – Diagnóstico del sistema ABS.
  10. Pin 13: K-Line – Diagnóstico del sistema de airbags.
  11. Pin 14: K-Line or CAN-Low – Línea de diagnóstico para el sistema de cierre de puertas o CAN-Low según el estándar J-2284.
  12. Pin 15: L-Line – Diagnóstico del motor y la transmisión.
  13. Pin 16: +12V – Alimentación desde la batería del vehículo.

Lista de Protocolos de Diagnóstico Utilizados por Peugeot

Los vehículos Peugeot utilizan una variedad de protocolos de diagnóstico, que dependen del modelo y el año de fabricación. Estos protocolos incluyen:

  • KWP FAST / SLOW: Protocolo KWP2000, que admite transmisión de datos de forma rápida o lenta, utilizado principalmente en modelos más antiguos.
  • ISO 9141-2: Protocolo utilizado principalmente en vehículos más antiguos con sistemas de diagnóstico limitados.
  • ISO 14230-4: También conocido como KWP2000, se utiliza en muchos modelos de Peugeot, particularmente en los de los años 2000.
  • CAN 11bit (500kb): Protocolo de bus CAN de 11 bits utilizado en modelos más recientes, permitiendo una transmisión de datos más rápida y eficiente.

Ejemplo de Compatibilidad con OBD-II en Modelos Peugeot

A continuación se presentan algunos ejemplos de modelos Peugeot y los protocolos OBD-II que utilizan:

  • Peugeot 1007 (2004-2007): Utiliza el protocolo KWP FAST para la mayoría de las versiones de motor.
  • Peugeot 106 (1998-2003): Compatibilidad con ISO 9141-2 e ISO 14230-4, dependiendo del año y el motor.
  • Peugeot 206 (1999-2008): Usa una mezcla de KWP SLOW y KWP FAST, así como ISO 9141-2 para los motores de gasolina y diésel.
  • Peugeot 307 (2001-2004): Protocolos como KWP FAST y KWP SLOW se utilizan en los modelos de gasolina y diésel.
  • Peugeot 308 (2006-2011): Utiliza principalmente el protocolo CAN 11bit (500kb) para la mayoría de las versiones.
Índice

    Adaptador OBD2 Peugeot

    Adaptador OBD2 para Citroën y Peugeot: Conexión de 30 Pines a 16 Pines

    Muchos modelos antiguos de Citroën, así como algunos de Peugeot, utilizan un sistema de diagnóstico que opera con un conector de 30 pines, en lugar del más común OBD2 de 16 pines que es estándar en la mayoría de los vehículos modernos. Esta diferencia implica la necesidad de un adaptador de 30 pines a 16 pines si se desea utilizar un escáner o lector OBD2 en estos vehículos más antiguos.

    ¿Por Qué Citroën y Peugeot Utilizan un Conector de 30 Pines?

    Antes de que la tecnología OBD2 fuera estandarizada a principios de los años 2000, cada fabricante tenía su propio sistema de diagnóstico, y Citroën implementó un conector de 30 pines en sus vehículos. Este conector permitía a los mecánicos y técnicos acceder a la computadora de a bordo para leer los códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Sin embargo, esta conexión no es compatible con los lectores OBD2 modernos sin una conversión.

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