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Pines del Conector de Diagnóstico Renault

Conector OBD-II Renault

Conector OBD-II Renault: Asignación de Pines

12345678
MFG
Discr.		J1850
VPW +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
MFG
Discr.		J1850
PWM –		MFG
Discr.		LS CAN
Bus		LS CAN
Bus		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Renault: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Renault sigue los estándares de diagnóstico como el SAE J1850, CAN Bus, y otros protocolos que permiten el acceso a los diferentes sistemas del vehículo para la detección de fallos y ajustes. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Renault.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Renault

  1. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo implementar funciones adicionales o personalizadas según el modelo del vehículo.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos en las modalidades de VPW o PWM.
  3. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante, pudiendo ser utilizado para diversas funciones relacionadas con el diagnóstico.
  4. Chassis Ground: Este pin proporciona la conexión a tierra conectada al chasis del vehículo para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, asegurando la integridad de las señales y evitando interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, permitiendo la transmisión de datos entre los módulos electrónicos a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin se utiliza para la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado para diagnosticar sistemas como el motor y la transmisión.
  8. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante.
  9. Manufacturer Discretionary: Pin adicional reservado para funciones específicas del fabricante.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. Manufacturer Discretionary: Este pin está reservado para funciones adicionales o específicas del fabricante.
  12. LS CAN Bus (Low Speed CAN Bus): Este pin se utiliza para la comunicación en el bus CAN de baja velocidad, también conocido como el bus CAN multimedia, que conecta módulos como el sistema de infoentretenimiento.
  13. LS CAN Bus (Low Speed CAN Bus): Igual que el pin 12, este pin se utiliza para la comunicación en el bus CAN de baja velocidad.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin es opcional y proporciona la línea L de comunicación bajo los estándares ISO, permitiendo la transmisión de datos en sistemas de diagnóstico específicos.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

    Adaptador OBD2 Renault

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    • Este cable adaptador se puede utilizar para conectar su toma OBD Renault de 12 pines a herramientas de diagnstico compat…
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    Adaptador OBD2 para Renault: Conexión de 12 Pines a 16 Pines

    Algunos modelos antiguos de Renault utilizan un sistema de diagnóstico con un conector de 12 pines, en lugar del estándar OBD2 de 16 pines que es común en la mayoría de los vehículos modernos. Para poder utilizar un escáner OBD2 en estos vehículos Renault, es necesario un adaptador que convierta la conexión de 12 pines a la de 16 pines de OBD2.

    ¿Por Qué Renault Usa un Conector de 12 Pines?

    Antes de que se estandarizara la tecnología OBD2 en los años 90, los fabricantes de automóviles desarrollaron sus propios sistemas de diagnóstico y conectores específicos. En el caso de Renault, los vehículos más antiguos utilizan un conector de 12 pines para acceder a la computadora de a bordo, permitiendo leer códigos de error y realizar diagnósticos básicos. Este conector no es compatible con los lectores OBD2 modernos sin un adaptador.

    Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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