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Pines del Conector de Diagnóstico Subaru

Conector OBD-II Subaru

Conector OBD-II Subaru: Asignación de Pines

12345678
Ground
Tierra		J1850
VPW +		MFG
Discr.		Chassis
GND		Signal
GND		CAN-H
500Kbps		K-Line
ISO		MFG
Discr.
910111213141516
SSM
Timing Pulse		J1850
PWM –		SSM
Timing Pulse		SSM
to ECM		ECM
to SSM		CAN-L
500Kbps		L-Line
ISO (Opt.)		Battery
Power

Descripción del Conector de Diagnóstico de Subaru: Función de los Pines

El conector OBD-II en los vehículos Subaru sigue los estándares de diagnóstico como el SAE J1850, CAN Bus, y otros protocolos que permiten el acceso a los diferentes sistemas del vehículo para realizar diagnósticos y ajustes. A continuación, se detallan los pines y sus respectivas funciones según la tabla proporcionada para Subaru.

Función de los Pines del Conector de Diagnóstico Subaru

  1. Ground: Este pin proporciona una conexión a tierra para los sistemas eléctricos del vehículo.
  2. SAE J1850 Bus + (VPW / PWM): Este pin permite la comunicación de datos en el bus SAE J1850, utilizado para la transmisión de datos entre módulos en las modalidades de VPW o PWM.
  3. Manufacturer Discretionary: Pin reservado para usos específicos del fabricante, permitiendo la implementación de funciones adicionales o personalizadas.
  4. Chassis Ground: Este pin está conectado al chasis del vehículo y proporciona una conexión a tierra para los sistemas eléctricos.
  5. Signal Ground: Este pin es la tierra específica para las señales de comunicación, lo que asegura la integridad de las señales y evita interferencias.
  6. CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea alta del bus CAN, que permite la transmisión de datos entre los módulos electrónicos del vehículo a una velocidad de 500Kbps.
  7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line: Este pin permite la comunicación de diagnóstico a través de la línea K, un estándar ISO utilizado para la comunicación entre módulos como el motor y la transmisión.
  8. Manufacturer Discretionary: Otro pin reservado para el uso discrecional del fabricante.
  9. SSM (Subaru Select Monitor) Timing Pulse: Este pin se utiliza para la sincronización de señales entre el sistema de diagnóstico SSM de Subaru y otros módulos del vehículo.
  10. SAE J1850 Bus – (PWM-only): Este pin maneja la línea negativa del bus J1850, utilizado para la transmisión de datos en la modalidad PWM (modulación por ancho de pulsos).
  11. SSM (Subaru Select Monitor) Timing Pulse: Similar al pin 9, este también se utiliza para la sincronización del SSM con otros módulos.
  12. SSM to ECM Signal: Este pin proporciona la señal entre el sistema de diagnóstico SSM y el módulo de control del motor (ECM).
  13. ECM to SSM Signal: Este pin maneja la señal de comunicación desde el módulo de control del motor (ECM) hacia el sistema de diagnóstico SSM.
  14. CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284): Este pin maneja la línea baja del bus CAN, complementando la línea CAN High para la transmisión de datos.
  15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional): Este pin es opcional y proporciona la línea L de comunicación bajo los estándares ISO, permitiendo la transmisión de datos en sistemas de diagnóstico específicos.
  16. Vehicle Battery Power: Este pin proporciona la alimentación directa desde la batería del vehículo, ya sea a 12V o 24V, para alimentar herramientas de diagnóstico y módulos electrónicos.
Índice

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      Adaptador OBD2 para Subaru: Conexión de 9 Pines a 16 Pines

      En algunos modelos antiguos de Subaru, se emplea un sistema de diagnóstico con un conector de 9 pines, diferente al estándar OBD2 de 16 pines que se utiliza en la mayoría de los vehículos modernos. Esto significa que, para conectar un escáner OBD2 en estos vehículos Subaru, se necesita un adaptador de 9 pines a 16 pines.

      ¿Por Qué Subaru Usa un Conector de 9 Pines?

      Antes de la estandarización del sistema OBD2, cada fabricante de automóviles tenía sus propios sistemas y conectores de diagnóstico. Subaru, en particular, empleaba un conector de 9 pines en varios de sus modelos antiguos. Este conector permitía acceder a la computadora de a bordo para obtener códigos de error y realizar diagnósticos básicos, pero no es compatible con los lectores OBD2 sin una conversión.

      Cómo adaptar tu conector OBD a OBD2 de 16 pines

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